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很多空壓機(jī)都出過(guò)跑油問(wèn)題，在實(shí)際的處理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問(wèn)題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致油分跑油？

實(shí)踐中總結(jié)出幾種情況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

1、油氣分離罐的設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量過(guò)高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。

2、加油過(guò)多

加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。

3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣量壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg／cm2，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg／cm2甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，是有分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。

4、回油管路堵塞

當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成的。

5、回油單向閥壞

若回油單向閥損壞（由單只通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見(jiàn)于裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。

6、回油管安裝不當(dāng)

在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1～2mm較好），導(dǎo)致分離出來(lái)機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出器。

7、最小壓力閥故障

最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)，或最小壓力閥提前開啟（因各廠壓力各有不同，通常范圍在3.5～5.5／cm2之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此處處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)柳速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致油耗大。